Mieszkać przy obwodnicy - strona 2

Malowane ptaki

Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie przecinała dwa, najważniejsze z punktu widzenia ochrony środowiska, miejsca: las pilczycki i dolinę rzeki Widawy. - Przejście obwodnicy przez las pilczycki spowoduje fragmentację tego terenu, który jest bardzo cenny przyrodniczo zarówno ze względu na ornitofaunę, jak i na występowanie roślin chronionych - mówi Mirosław Okińczyc, właściciel firmy Akszak Consulting, która przygotowywała "Raport oddziaływania na środowisko projektowanej Autostradowej Obwodnicy Wrocławia", na podstawie którego mogła być wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację. Na obszarze lasu pilczyckiego nie będzie ekranów akustycznych, ponieważ miejscami chronionymi ze względu na hałas są tylko tereny zabudowy mieszkaniowej. Jednak dolina rzeki Odry jest jednocześnie ważnym obszarem migracji ptaków. - Bez dodatkowych zabezpieczeń byłyby one narażone na zderzanie się z pędzącymi samochodami, dlatego w tym miejscu zostały zaprojektowane przezroczyste ekrany z namalowanymi sylwetkami ptaków - mówi Morosław Okińczyc. - Będą one stałym elementem, który nadlatujący ptak będzie musiał ominąć i nad nim przefrunąć. W tym miejscu przewidziano również specjalne oświetlenie, które ma niską emisję promieniowania ultrafioletowego, żeby nie wabiło żerujących tu owadów. Ze względu na budowę obwodnicy trzeba będzie wyciąć około 5 ha lasu pilczyckiego, w tym stare drzewa dziuplaste, które są żerowiskiem dla rzadkich gatunków owadów. - Została podjęta decyzja, że część drzew dziuplastych zostanie jedynie odciągnięta od drogi, żeby nadal mogły służyć owadom - mówi Mirosław Okińczyc. Konieczne będzie przeniesienie również oczek wodnych, które są z kolei miejscem pobytu żab.

Zaawansowanie prac nad AOW

- Decyzja o ustaleniu lokalizacji (15 kwietnia 2003 r.) - uzyskana, ale zaskarżona do NSA; decyzja wprowadzająca zmiany w decyzji o ULA wydana w grudniu 2006 r.
- Wykup nieruchomości - nabyto 93%.
- Ratownicze badania archeologiczne - zakończenie w 2007 r.
- Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia - uzyskana.
- Pozwolenie na budowę - planowane złożenie wniosku II kw. 2007 r.
- 3 kwietnia 2007 r. wydana zgoda wojewody dolnośląskiego na budowę mostu głównego wraz z estakadami dojazdowymi przez dolinę rzeki Odry w ciągu AOW.

Źródło: GDDKiA

Im dalej tym lepiej

Drugim najbardziej oprotestowanym przez ekologów miejscem przebiegu autostrady jest dolina rzeki Widawy. Pierwsza koncepcja projektowa zakładała, że przejście przez dolinę Widawy będzie się odbywać nasypem ziemnym. - To byłaby bardzo poważna, dla nas przyrodników nie do przyjęcia, bariera ekologiczna, która stanowiłaby ostrą zaporę dla migracji gatunków, w związku z tym w raporcie domagaliśmy się, żeby zrobić to na estakadzie, ponieważ wtedy efekt barierowości jest dużo słabszy - mówi Mirosław Okińczyc. - Propozycja ta po długich bojach została zaakceptowana, ponieważ estakada w tym miejscu jest lepsza również ze względu na ochronę przeciwpowodziową. Specjaliści pracujący przy projektowaniu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia są zgodni co do tego, że ostateczne postanowienia są pewnym kompromisem. Na podstawie umowy z GDDKiA dodatkowe ekrany staną również na obszarach ogródków działkowych. - Zastosowano tu wszystkie możliwe zabezpieczenia ochrony przed hałasem, ochrony wód przed zanieczyszczeniami, a wstępne badania wykazały, że normy zanieczyszczenia powietrza nie będą przekraczane, co wynika również z tego, że produkuje się coraz lepsze i cichsze samochody. Jednak nadmierne zbliżanie się do takiego źródła zanieczyszczeń i hałasu, jakim jest każda droga, nie jest dobrym pomysłem i trzeba to mieć na uwadze zarówno przy budowie mieszkań, jak i zakładaniu ogródków działkowych - mówi Mirosław Okińczyc.